微量危險品

微量危險品是指某些危險品在極少量且符合嚴格的數量、包裝、標記及運輸方式要求時，可依簡化條件運輸的制度。英文稱為 Dangerous Goods in Excepted Quantities，也稱為 Excepted Quantities，通常簡稱為 EQ。

在貨運代理實務中，微量危險品常見於樣品貨物、研究用試劑、檢測材料、化學品樣品、添加劑、香料及其他小容量危險品。

最重要的一點是：微量危險品並不代表非危險品。貨物仍然是危險品，只是在數量極少且包裝條件受到嚴格控制時，適用規則可能允許較簡化的處理方式。

概述

微量危險品通常適用於危險品以極少量運輸，並符合特定內裝容器、中間包裝及外裝容器要求的情況。

常見情況包括研究用樣品、檢測用樣品、化學品樣品、實驗室試劑、添加劑、分析用物質，以及送交評估用的小容量產品。

但是，並非所有危險品都可以作為微量危險品運輸。是否可以適用 EQ，取決於 UN 編號、正式運輸品名、危險品類別、包裝類別、每個內裝容器的數量、每個外裝容器的總量、包裝狀態、標記及運輸方式。

EQ 應與少量危險品分開確認。兩者都可能對危險品提供一定程度的簡化處理，但並不是同一制度。

與少量危險品的不同

少量危險品（Limited Quantities）與 微量危險品（Excepted Quantities）是不同的制度。

少量危險品通常較常用於小口商業貨物。微量危險品則通常用於更少量的貨物，例如樣品、檢測材料或實驗室用物質。

貨運代理不應只根據發貨人說明的「少量」或「樣品」來判斷。正確區分應透過 SDS、UN 編號、危險品分類、數量、包裝及適用運輸規則進行確認。

微量危險品不是非危險品

微量危險品不應被視為普通貨物或非危險品。

它仍然是危險品。不同之處在於，如果所有適用的 EQ 條件均已滿足，部分包裝、標記或文件要求可能較一般危險品運輸簡化。

如果貨運代理未確認條件就將 EQ 貨物作為普通貨物處理，貨物可能被航空公司、船公司、CFS、倉庫或混載業者拒收。

貨運代理確認要點

處理可能屬於微量危險品的貨物時，貨運代理應在報價、訂艙或提貨前確認以下事項：

• 貨物是否屬於危險品
• UN 編號、正式運輸品名、危險品類別及包裝類別
• 該品目是否可以適用微量危險品處理
• 每個內裝容器的容量或質量
• 每個外裝容器的總容量或總質量
• 是否需要內裝容器、中間包裝及外裝容器
• 是否需要微量危險品標記或其他標示
• 航空公司、船公司、CFS、倉庫或混載業者是否接受該貨物

僅憑數量很少並不足夠。貨物必須同時符合適用品目、包裝數量限制、包裝結構及標記要求。

與 SDS 及分類資料的關係

SDS 及危險品判定資料，是確認是否可能適用 EQ 的起點。

SDS 的運輸資訊欄可能記載 UN 編號、正式運輸品名、危險品類別、包裝類別及運輸注意事項。但是，僅憑 SDS 不一定能確認是否可以適用 EQ。

貨運代理仍需要確認該品目是否可適用 EQ、數量是否在允許範圍內、包裝條件是否充分，以及所選運輸方式是否允許此種處理。

如果 SDS 或分類資料不明確，應向發貨人、製造商、危險品專業業者、航空公司、船公司或 CFS 確認正確處理方式。

包裝要求

微量危險品尤其重視包裝。即使是極少量危險品，如果包裝不良，也可能產生洩漏、破損、蒸氣、引燃、污染或反應風險。

EQ 貨物可能需要內裝容器、中間包裝、吸收材料及外裝容器，具體取決於適用規則及貨物性質。

對於液體樣品或試劑，運輸中的振動、氣壓變化、溫度變化或容器強度不足，可能導致洩漏或破損。

貨運代理不應僅因貨物裝在小瓶或簡易容器中就接受貨物。發貨人應確認包裝符合適用的危險品要求。

航空運輸

航空運輸中，微量危險品依 IATA Dangerous Goods Regulations 及航空公司個別受託規則確認。

即使看似可以適用 EQ 規定，航空公司仍可能設定追加條件，或拒收特定品目。航空運輸對未申報或錯誤處理的危險品尤其敏感。

研究用樣品、檢測用樣品及化學品樣品，常被發貨人描述為「非常少量」或「只是檢測用」。但是，這並不免除在訂艙前確認危險品分類、數量、包裝、標記及航空公司受託可否的必要。

如果問題到機場或航空公司上屋才被發現，貨物可能被拒絕搭載，出運也可能延誤。

海上運輸

海上運輸中，微量危險品依 IMDG Code 及相關承運人或 CFS 程序確認。

在 LCL 貨物中，即使貨物看似符合適用規則，CFS 或混載業者仍可能對 EQ 貨物設定自己的受託條件。

貨運代理應確認該貨物是否可以與其他貨物混載、CFS 是否可以收貨、包裝標記是否可接受，以及是否需要事前核准或提交文件。

即使規則上允許 EQ 處理，船公司、CFS、倉庫或混載業者仍可能基於自身作業政策拒收貨物。

與非危險品證明書的關係

微量危險品不應與非危險品證明書混同。

EQ 表示貨物是危險品，但在符合嚴格條件時，可以依簡化框架運輸。非危險品證明書則是用於說明貨物在運輸上不屬於危險品的文件。

如果發貨人提交非危險品證明書，但 SDS 上記載 UN 編號或危險品類別，貨運代理不應只依文件名稱判斷。應確認實際成分、數量、包裝及運輸條件。

標記、標籤與文件

微量危險品可能需要特定的 EQ 標記或其他包裝標示。標記要求可能因海運、空運及承運人個別條件而不同。

在某些情況下，文件要求可能比一般危險品運輸簡化。但是，仍可能需要承運人指定文件、事前核准或出貨資訊。

如果標記、包裝描述或文件缺漏、不清楚，貨物可能被航空公司、船公司、CFS、倉庫或混載業者暫停處理。

常見情況

微量危險品問題常出現在樣品貨物及研究相關貨物中。

下列品名描述通常需要進一步確認：

• sample
• reagent
• chemical sample
• testing material
• laboratory sample
• additive
• perfume sample
• analysis material

這些描述本身不能證明貨物是非危險品。應確認 SDS、分類、UN 編號、數量、包裝及承運人受託可否。

常見問題

• 發貨人認為極少量就等於普通貨物。
• 貨物只被描述為 “sample” 或 “testing material”。
• 訂艙前未提供 SDS。
• 已知 UN 編號，但未確認是否可適用 EQ。
• 每個內裝容器的數量超過允許限制。
• 每個外裝容器的總量超過允許限制。
• 未準備所需的內裝容器、中間包裝或外裝容器。
• EQ 標記缺漏或錯誤。
• 航空公司、船公司、CFS 或倉庫不接受該貨物。
• 混淆少量危險品、微量危險品及非危險品。

這些問題可能導致訂艙延誤、貨物拒收、航空公司拒載、CFS 拒收、重新包裝、重新貼標、轉入危險品倉庫、追加費用或取消出運。

運往日本貨物的實務注意事項

對於運往日本的貨物，起運地貨運代理應在提貨前確認該貨物是少量危險品、微量危險品、一般危險品，還是非危險品。

日本端相關方可能要求 SDS、危險品判定資料、UN 編號、包裝類別、數量資訊、包裝明細、EQ 標記資訊及承運人受託確認。

問題可能不只出現在國際運輸階段，也可能出現在日本的 CFS 收貨、倉庫保管、國內配送或文件確認階段。

即使數量極少，如果危險品處理方式不明確，日本端貨運代理、倉庫、CFS、航空公司或船公司仍可能暫停處理貨物。

重點整理

微量危險品並不代表非危險品。

它表示某些危險品只有在符合適用品目、數量、包裝、標記、運輸方式及承運人受託條件等嚴格要求時，才可能依簡化條件運輸。

貨運代理應在訂艙或貨物搬入前確認 SDS、分類、UN 編號、數量、包裝、標記及受託條件。這有助於避免出運延誤、CFS 拒收、航空公司拒載及意外追加費用。