危險品類別

危險品類別是依運輸上的主要危險性，對危險品進行分類的區分。在國際運輸中，危險品通常分為 Class 1 至 Class 9。

危險品類別通常與 UN 編號、正式運輸品名、包裝類別、標籤、標記、危險品申報書、積載要求、隔離要求及承運人受託條件一起使用。

在貨運代理實務中，危險品類別是船公司、航空公司、倉庫、CFS 作業方、通關業者及卡車公司判斷貨物能否受託，以及應依何種條件處理的基本資訊之一。

概述

危險品類別使運輸相關方能以共同方式理解貨物的危險性質。危險品可能涉及爆炸性、易燃性、毒性、腐蝕性、氧化性、放射性、環境危害或其他風險。

透過將這些危險性整理為 Class 1 至 Class 9，運輸制度可以更一致地控制包裝、標籤、標記、文件、積載、隔離及受託可否。

海上運輸中，危險品類別依 IMDG Code 確認。航空運輸中，則依 IATA Dangerous Goods Regulations 及航空公司受託規則確認。

貨運代理不應將危險品類別只視為一個數字。它表示貨物的危險性質，並可能影響訂艙、包裝、保管、混載、裝載及緊急應變。

主要危險品類別

• Class 1：爆炸品
• Class 2：氣體
• Class 3：易燃液體
• Class 4：易燃固體、易於自燃的物質，以及與水接觸會產生易燃氣體的物質
• Class 5：氧化性物質及有機過氧化物
• Class 6：毒性物質及感染性物質
• Class 7：放射性物質
• Class 8：腐蝕性物質
• Class 9：雜項危險物質及物品

危險品類別的數字並不表示危險程度的高低。數字越大並不代表貨物越危險。例如，Class 3 表示易燃液體，Class 8 表示腐蝕性物質，Class 9 則涵蓋雜項危險物質及物品。

實際運輸風險必須結合 UN 編號、正式運輸品名、包裝類別、副危險性、數量、包裝、運輸方式及承運人條件來確認。

貨運代理確認要點

危險品類別應在報價、訂艙、提貨、CFS 搬入或倉庫保管前確認。

• SDS 的運輸資訊欄是否記載危險品類別？
• 危險品申報書上的類別是否與 SDS 一致？
• 類別是否與 UN 編號、正式運輸品名及包裝類別一致？
• 是否存在副危險性？
• 海上運輸與航空運輸的要求是否不同？
• 船公司或航空公司是否接受該類別貨物？
• 倉庫、CFS 或卡車公司是否接受該類別貨物？
• 是否存在混載、隔離或積載限制？

如果危險品類別不明，貨運安排可能在訂艙、承運人審核、倉庫收貨、CFS 收貨或文件確認階段停止。

與 UN 編號的關係

危險品類別應與 UN 編號 一起確認。UN 編號是分配給危險品或危險物品的四位數識別號碼。

每一個 UN 編號通常會對應適用的正式運輸品名、危險品類別、包裝類別、標籤、包裝規則及其他運輸要求。

貨運代理不應只依 UN 編號或只依危險品類別判斷。UN 編號、正式運輸品名、類別、包裝類別、數量、包裝、貨物狀態及運輸方式，應一起確認後，再向船公司、航空公司、倉庫或 CFS 確認受託可否。

副危險性

部分危險品除了主要危險品類別外，還可能具有副危險性。例如，某些液體可能主要屬於易燃液體，但同時具有毒性或腐蝕性。

副危險性可能影響標籤、文件、隔離、積載、倉庫保管及混載可否，也可能影響承運人或倉庫是否接受該貨物。

因此，貨運代理不僅應確認主要類別，也應確認 SDS、危險品申報書或運輸分類資料中是否記載副危險性。

海上運輸

在海上運輸中，危險品類別會影響貨櫃積載、隔離、標籤、標牌、危險品訂艙審核、CFS 收貨及混載條件。

氧化性物質、易燃物質、毒性物質及腐蝕性物質，可能因與其他貨物不相容而需要特別注意。

對於 LCL 貨物，貨運代理應確認該貨物是否可以與其他貨物裝入同一貨櫃，或在同一 CFS 區域處理。即使屬於同一危險品類別，受託條件仍可能因 UN 編號、數量、包裝、航線、船公司及目的地而不同。

危險品審核及 CFS 截止時間可能早於一般貨物。因此，危險品類別應在貨物送入 CFS 或 CY 前確認。

航空運輸

在航空運輸中，危險品類別可能影響客機搭載可否、貨機專用條件、數量限制、包裝指示、標籤及申報書要求。

航空運輸通常比海上運輸限制更嚴。某些可以海運的貨物，可能無法空運，或只能在更嚴格的包裝及數量條件下承運。

鋰電池、氣霧劑、油漆、黏著劑、香料、含酒精產品、試劑及類似貨物尤其需要注意。如果在報價或訂艙階段未確認危險品類別，貨物可能被航空公司或快遞公司拒收。

與 SDS 及危險品申報書的關係

SDS 的運輸資訊欄是確認危險品類別時首先應查看的資料之一。該欄位也可能記載 UN 編號、正式運輸品名、包裝類別、海洋污染物資訊及運輸注意事項。

危險品申報書應與 SDS 及實際貨物狀態一致。如果 SDS 上的類別與申報書上的類別不一致，貨運代理應要求發貨人、製造商或危險品專業業者確認正確分類。

貨運代理也應確認外包裝標籤及標記是否與申報的危險品類別一致。文件與實際貨物不一致，可能導致 CFS 拒收、航空公司拒載、承運人要求確認或出運延誤。

常見問題

• SDS 與危險品申報書上的危險品類別不同。
• 已知 UN 編號，但未確認類別或包裝類別。
• 忽略副危險性。
• 混淆海上運輸與航空運輸要求。
• 倉庫或 CFS 無法接受特定類別的危險品。
• 混載貨物未確認隔離要求。
• 外包裝標籤與文件上的類別不一致。
• 貨物到達 CFS 或航空公司上屋後才確認類別。

危險品類別錯誤可能導致貨物拒收、訂艙取消、出運延誤、空運拒載、重新包裝、重新貼標、追加費用，或事故後的責任問題。

運往日本貨物的實務注意事項

對於運往日本的貨物，海外發貨人及起運地貨運代理應在提貨或 CFS 搬入前確認危險品類別。日本端相關方可能要求 SDS、危險品申報書、UN 編號、包裝類別、標籤、包裝明細及承運人受託資訊。

如果貨物需要經過日本的 CFS、倉庫保管、國內配送或航空公司受託，危險品類別尤其重要。同一貨物可能在某一路線或承運人下可以接受，但在其他路線或承運人下被拒收。

同時，也應區分運輸分類與日本國內保管分類。運輸規則上的危險品類別，並不能自動回答該貨物是否可依日本國內消防安全或倉庫規則保管。

重點整理

危險品類別是用於識別危險品運輸中主要危險性質的基本分類。

對貨運代理而言，危險品類別應始終與 UN 編號、正式運輸品名、包裝類別、副危險性、數量、包裝、運輸方式，以及承運人或倉庫條件一起確認。

正確確認危險品類別，有助於避免訂艙延誤、貨物拒收、標籤錯誤、不安全混載，以及海運或空運中的出運問題。