危險品類別 3：易燃液體

危險品類別 3是指國際危險品運輸分類中的易燃液體。酒精類、溶劑、油漆、黏著劑、油墨、香料、燃料、清潔劑及類似產品，可能會因其成分及閃點而屬於 Class 3。

某一產品是否屬於 Class 3，不能只根據商業品名判斷。貨運代理在安排訂艙、保管或貨物搬入前，應確認 SDS、閃點、沸點或初沸點、UN 編號、正式運輸品名、包裝類別，以及不同運輸方式下的要求。

Class 3 貨物在國際物流中十分常見。由於可能涉及洩漏、蒸氣產生、引燃風險、保管限制及承運人受託問題，及早確認文件非常重要。

概述

Class 3 涵蓋在一定條件下可能引燃的易燃液體。實務上的風險並不只限於液體本身。蒸氣、洩漏、容器損壞、熱源、靜電、通風不良及與引火源接觸，都可能造成嚴重安全問題。

海上運輸中，Class 3 貨物依 IMDG Code 確認。航空運輸中，則依 IATA Dangerous Goods Regulations 及航空公司受託規則確認。倉庫、CFS 作業方、卡車公司及日本國內配送業者，也可能適用各自的受託條件。

對於運往日本的貨物，貨運代理還應考慮日本國內保管或操作是否需要依消防安全或倉庫規則另行確認。運輸分類與日本國內保管分類，不應被視為完全相同的問題。

主要確認項目

處理 Class 3 貨物時，應首先確認 SDS 的運輸資訊欄。以下項目尤其重要：

• UN 編號
• 正式運輸品名
• 貨物是否被分類為 Class 3
• 包裝類別
• 閃點
• 沸點或初沸點
• 是否存在副危險性
• 是否屬於海洋污染物（如適用）
• 是否可適用 Limited Quantity 或 Excepted Quantity 規定
• 海運、空運及日本國內操作條件是否不同

如上述任何項目不明確，應在接受貨物前要求發貨人或製造商確認分類。

與包裝類別的關係

對於易燃液體，包裝類別用於表示危險程度。Class 3 中，初沸點及閉杯閃點，是判斷貨物屬於包裝類別 I、II 或 III 的重要因素。

包裝類別	一般危險程度	Class 3 的一般確認要點
I	高度危險	初沸點為 35°C 以下
II	中等危險	初沸點超過 35°C，且閃點未滿 23°C
III	較低危險	初沸點超過 35°C，且閃點為 23°C 以上、60°C 以下

在實務中，貨運代理應確認 SDS 中記載的包裝類別，是否與危險品申報書、標籤、包裝、訂艙資料及承運人要求一致。

包裝類別不應根據商品名稱推測，而應依 SDS、製造商資料或適用的危險品分類資料確認。

實務處理流程

處理 Class 3 貨物時，應在早期階段確認危險品資訊。如果在分類未確定前即安排訂艙或搬入，貨物可能被船公司、航空公司、CFS 或倉庫拒收。

1. 取得 SDS，並確認運輸資訊欄。
2. 確認 UN 編號、正式運輸品名、類別及包裝類別。
3. 確認是否需要危險品申報書。
4. 向船公司、航空公司、倉庫或 CFS 確認受託可否。
5. 確認認可包裝、標籤、標記及包裝條件。
6. 必要時安排危險品倉庫或適當保管場所。
7. 協調搬入日、截止日、裝載日程及檢查時間。
8. 注意洩漏、引燃、受熱及混載限制。

主要文件

Class 3 貨物通常除了普通商業文件外，還需要危險品相關資訊。SDS 及危險品申報書尤其重要，因為船公司、航空公司、倉庫及貨運代理會以此確認是否受託。

• SDS，即過去所稱的 MSDS
• 危險品申報書
• 商業發票
• 裝箱單
• 出貨指示書
• 必要時的包裝證明、試驗報告或製造商確認書
• 必要時的貨櫃裝箱證明或相關包裝文件

貨運代理確認要點

貨運代理不應因發貨人將貨物描述為「油漆」、「香料」、「清潔劑」、「黏著劑」或「酒精產品」，就直接將其視為普通貨物。這類描述通常需要進一步確認。

• SDS 是否為最新版？
• SDS 的運輸資訊欄是否記載 UN 編號、Class 3 及包裝類別？
• 危險品申報書是否與 SDS 一致？
• 船公司或航空公司是否接受該 UN 編號？
• LCL、FCL 及空運貨物的條件是否不同？
• 是否需要危險品倉庫保管？
• 日本消防安全或國內保管規則是否可能影響收貨或配送？
• 進口國是否有追加限制？

海上運輸

海上運輸中，Class 3 貨物可能影響危險品訂艙審核、貨櫃裝箱、標籤、標牌、隔離、積載、CFS 收貨及混載條件。

在 LCL 貨物中，貨運代理應確認該貨物是否可以與其他貨物混載。即使貨物作為 Class 3 被接受，混載條件仍可能因 UN 編號、包裝類別、數量、包裝、航線、船公司及目的地而不同。

危險品審核及 CFS 截止時間可能早於普通貨物。因此，應在貨物送入 CFS 或 CY 前確認分類。

航空運輸

航空運輸中，Class 3 貨物可能受到更嚴格的數量限制、包裝指示、客機搭載限制、貨機專用條件及航空公司個別受託規則限制。

某些可由海運承運的 Class 3 貨物，可能在空運中受到限制或被拒收。香料、含酒精產品、油漆、黏著劑、溶劑、清潔劑及試劑等產品，應在報價或訂艙前確認。

如果文件或包裝問題到機場或航空公司上屋才被發現，貨物可能被拒絕搭載，出運也可能延誤。

保管與消防安全注意事項

Class 3 貨物在暫時保管時可能需要特別注意。洩漏、蒸氣產生、受熱、通風不良及與引火源接觸，可能造成消防安全風險。

對於運往日本的貨物，保管條件可能需要與運輸分類分開確認。某一貨物即使在運輸上被分類為 Class 3，也可能需要依日本國內消防安全或倉庫規則確認後，才能保管或配送。

貨運代理應確認是否需要危險品倉庫、溫度管理、通風、隔離或特殊搬入程序。

實務注意事項

• 不要接受容器損壞或發生洩漏的貨物。
• 確認危險品標籤、UN 編號標記及外包裝標示。
• 避免接近引火源、熱源、直射日光及高溫環境。
• 必要時確認通風、溫度管理及分開保管。
• 不要將 Class 3 貨物保管在通道、緊急出口或樓梯等不適當場所。
• 確認危險品申報書與實際貨物是否一致。
• 分別確認消防安全規則、IMDG Code、航空危險品規則及進口國要求。

常見貨物例子

例子	主要用途	實務確認要點
乙醇	消毒、工業用途、原料	確認濃度、閃點及包裝類別。
甲醇	溶劑、燃料、原料	確認毒性、副危險性及進口國限制。
丙酮	溶劑、清潔劑	揮發性高；確認容器狀態、通風及引火源管理。
油漆	建築或工業用途	確認水性或溶劑型，並檢查 SDS 運輸資訊。
黏著劑	工業或消費用途	確認溶劑含量及是否可適用 Limited Quantity 規定。

常見問題

• 發貨人只將貨物描述為油漆、香料、酒精、清潔劑或黏著劑。
• SDS 過舊，或運輸資訊欄不完整。
• 未確認閃點。
• 包裝類別缺漏或不一致。
• 危險品申報書與 SDS 不一致。
• 外包裝缺少標籤或 UN 編號標記。
• 混淆海運與空運條件。
• 危險品審核完成前，貨物已送入倉庫或 CFS。
• 未確認日本國內保管或消防安全要求。

這些問題可能導致訂艙延誤、貨物拒收、空運拒載、重新包裝、重新貼標、轉倉、追加費用，或事故後的責任問題。

運往日本貨物的實務注意事項

對於運往日本的 Class 3 貨物，起運地貨運代理應在提貨前確認危險品資訊。日本端相關方可能要求 SDS、危險品申報書、閃點、包裝類別、數量、包裝、標籤、倉庫保管條件及承運人受託資訊。

問題可能不只出現在國際運輸階段，也可能出現在 CFS 收貨、危險品倉庫保管、通關相關確認或日本國內配送階段。

因此，貨運代理應分別確認海運受託可否、空運受託可否、倉庫受託可否、國內配送及進口國限制。

重點整理

危險品類別 3 涵蓋易燃液體，是國際物流中最常見的危險品分類之一。

貨運代理不應只依商品名稱判斷。SDS、UN 編號、正式運輸品名、包裝類別、閃點、危險品申報書、標籤、包裝及運輸方式，應一起確認。

及早確認有助於避免訂艙延誤、倉庫拒收、CFS 問題、空運拒載、標籤錯誤及意外追加費用。